升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的主框架支律著傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力裝里、以及停車(chē)載荷，由于載荷的不確定性以及工況的多樣性，宜接對(duì)其實(shí)際結(jié)構(gòu)使用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析方法進(jìn)行分析比較困難，為了便于建模計(jì)算和保證計(jì)算精度，需對(duì)車(chē)庫(kù)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化和必要的假設(shè)，使受力情況及有限元模型盡f符合車(chē)庫(kù)的實(shí)際情況.同時(shí)對(duì)車(chē)庫(kù)進(jìn)行如下假設(shè)。1)忽略車(chē)庫(kù)不同面溫差引起的熱應(yīng)力。2)停車(chē)設(shè)備單獨(dú)建立，不與其他建筑物相接。3)車(chē)庫(kù)為兩層低層車(chē)庫(kù)，地展載荷與風(fēng)載荷作用忽略不計(jì)。
    簡(jiǎn)化后的受力主要包括:鋼結(jié)構(gòu)的自重、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自重、車(chē)位架及載車(chē)板重量、升降橫移系統(tǒng)例動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力等，它們均以集中載荷或分布軟荷的方式作用在車(chē)庫(kù)的主體棍架上.